Vormgevings- en inpassingsdocument A4

JAM* kreeg van Rijkswaterstaat de opdracht om het Vormgevings- en Inpassingsplan (VIP) op te stellen voor de A4 Haaglanden en de N14. Vijf jaar lang werkten we intensief samen met de ingenieurscombinatie Flow4 (Antea Group, Movares, Goudappel Coffeng en Infram), met wie we tegelijk ook de verkenning uitvoerde voor het aansluitende traject: de A4 Burgerveen, van Leidschendam-Voorburg tot knooppunt Burgerveen.
 
Voor de A4 Haaglanden, van de Ketheltunnel tot knooppunt Leidschendam-Voorburg, maakten we een integraal ontwerp voor de verbreding van de snelweg en de overgang naar een hoofd- en parallelstructuur. Ook het iconische Prins Clausplein kreeg een nieuw ontwerp. Diverse viaducten en spoorbruggen moesten worden vervangen en nieuwe, ongelijkvloerse kruisingen op de N14 richting de kust geven fietsers en voetgangen ruim baan boven het autoverkeer.



We onderzochten daarnaast verschillende meekoppelkansen, waaronder twee parkdekken over de A4 bij Rijswijk en twee markante fietsbruggen over de N14 bij de Mall of the Netherlands. Voor de aanbestedingsfase stelden we alvast een eerste versie op van het Esthetisch Programma van Eisen, als onderdeel van de contractstukken voor de aanbesteding aan marktpartijen.

Ook voor het traject A4 Burgerveen richtten we ons op de ruimtelijke inpassing van de weg en de civiele kunstwerken. Zoals vaker bij JAM*: niet alleen aandacht voor autoverkeer, maar ook voor voetgangers, fietsers, natuur en water. Zo ontwierpen we begroeide geluidschermen met nestvoorzieningen, ecologische randsloten, ruime waterberging en veilige verbindingen voor mens en dier. Duurzaamheid, circulariteit en toekomstig beheer maakten integraal deel uit van ons ontwerp.

Trots zijn we op onze VIP-principes: een ontwerpsysteem waarbij Vormgeving en Inpassing als puzzelstukken op elkaar aansluiten. Zo ontstaat één logisch geheel waarin landschap, stedenbouw, ecologie, erfgoed, beheer en gebruik zorgvuldig op elkaar zijn afgestemd. Dat maakt het plan uitvoerbaar, toekomstgericht en herkenbaar in iedere schakel van het tracé.

Het VIP borduurt voort op de visie die eerder is opgesteld door Maxwan (thans PosadMaxwan) en leverde een inhoudelijke bijdrage aan het Tracébesluit. Dat besluit werd echter na de val van kabinet Rutte IV niet meer ondertekend. Sindsdien liggen de werkzaamheden stil, grotendeels door de stikstofproblematiek. Ook het vervolgtraject A4 Burgerveen werd op dat moment stilgelegd.


De plannen zijn actueel en liggen klaar voor een toekomst waarin bereikbaarheid, leefomgeving en ruimtelijke kwaliteit in balans zijn.