A1 Naardertrekvaart
Infrastructuur
In opdracht van Rijkswaterstaat werkten JAM* architecten,
samen met Antea Group, aan de verkenning voor de renovatie of vervanging van de
brug over de Naardertrekvaart in de A1. De 335 meter lange brug uit 1969 vormt
een belangrijke schakel tussen Amsterdam, het Gooi en Flevoland, maar voldoet
door constructieve veroudering niet langer aan de eisen voor de toekomst.
Het project bevindt zich in een bijzonder landschap op de overgang van het Gooimeer, het veenweidegebied en de historische Vesting Naarden. Het projectgebied maakt deel uit van de UNESCO-werelderfgoedlocatie Hollandse Waterlinies. De brug is niet alleen een infrastructureel object, maar ook onderdeel van de zorgvuldig ontworpen ‘Boog om Naarden’, waarin weg, landschap en beleving nauw met elkaar verweven zijn.
Onze werkzaamheden richtten zich op de landschappelijke inpassing en architectonische uitwerking van de mogelijke toekomstscenario’s. Daarbij onderzoeken we hoe de karakteristieke kwaliteiten van de bestaande brug, zoals de slanke vormgeving, de opvallende V-vormige pijlers en de subtiele inpassing in het landschap, behouden en versterkt kunnen worden. Tegelijkertijd wordt gekeken naar kansen om de ruimte onder de brug aantrekkelijker, veiliger en toegankelijker te maken voor fietsers, voetgangers en ecologische verbindingen.
Duurzaamheid, circulariteit en natuurinclusief ontwerpen vormden belangrijke uitgangspunten. In nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat en Antea Group wordt gewerkt aan een toekomstbestendige brug die recht doet aan zowel de technische opgave als de unieke landschappelijke en cultuurhistorische context.
Het project bevindt zich in een bijzonder landschap op de overgang van het Gooimeer, het veenweidegebied en de historische Vesting Naarden. Het projectgebied maakt deel uit van de UNESCO-werelderfgoedlocatie Hollandse Waterlinies. De brug is niet alleen een infrastructureel object, maar ook onderdeel van de zorgvuldig ontworpen ‘Boog om Naarden’, waarin weg, landschap en beleving nauw met elkaar verweven zijn.
Onze werkzaamheden richtten zich op de landschappelijke inpassing en architectonische uitwerking van de mogelijke toekomstscenario’s. Daarbij onderzoeken we hoe de karakteristieke kwaliteiten van de bestaande brug, zoals de slanke vormgeving, de opvallende V-vormige pijlers en de subtiele inpassing in het landschap, behouden en versterkt kunnen worden. Tegelijkertijd wordt gekeken naar kansen om de ruimte onder de brug aantrekkelijker, veiliger en toegankelijker te maken voor fietsers, voetgangers en ecologische verbindingen.
Duurzaamheid, circulariteit en natuurinclusief ontwerpen vormden belangrijke uitgangspunten. In nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat en Antea Group wordt gewerkt aan een toekomstbestendige brug die recht doet aan zowel de technische opgave als de unieke landschappelijke en cultuurhistorische context.
jaar 2025 - 2026
type infrastructuur
locatie A1 Naarden
status SO
cliënt Rijkswaterstraat
team Jeroen Mensink, Salomé Suarez,
Vera Bondarenko, Roos Bendien, Javier Moya Garcia, Inge Paessens, André de Hoop
type infrastructuur
locatie A1 Naarden
status SO
cliënt Rijkswaterstraat
team Jeroen Mensink, Salomé Suarez,
Vera Bondarenko, Roos Bendien, Javier Moya Garcia, Inge Paessens, André de Hoop
